Δείτε το σχετικό αρχείο

Το θέμα του πάρκινγκ στον κοινόχρηστο χώρο της πυλωτής είναι από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα όσον αφορά τη λειτουργία των πολυκατοικιών. Στο παρακάτω άρθρο η δικηγόρος κα. Αναστασία Μήλιου ξεκαθαρίζει τα πράγματα:

Επί ιδιοκτησίας κατ’ ορόφους (οριζόντια ιδιοκτησία), δημιουργείται χωριστή κυριότητα επί ορόφου ή διαμερίσματος ορόφου και αναγκαστική συγκυριότητα, που αποκτάται αυτοδικαίως, κατ’ ανάλογη μερίδα, επί του εδάφους και επί των μερών της οικοδομής που χρησιμεύουν για την κοινή χρήση όλων των οροφοκτητών. Όροφος ή διαμέρισμα ορόφου είναι το αναποχώριστο τμήμα της οικοδομής ή του ορόφου, μετά των συστατικών του και του εντός αυτού (κυβικού) χώρου, που περικλείεται τεχνικώς από κάτω, από τα πλάγια και από πάνω, με τοίχους ή άλλα οικοδομικά στοιχεία, ώστε να διαχωρίζεται σαφώς από τα λοιπά (διαιρετά ή αδιαίρετα) τμήματα της οικοδομής και να έχει αναχθεί σε συγκεκριμένο και ανεξάρτητο τμήμα αυτής, κατάλληλο προς χωριστή και αυτοτελή οικιστική εν γένει χρήση. Μόνον οι όροφοι και τα διαμερίσματα ορόφων με την παραπάνω έννοια, καθώς και τα εξομοιούμενα από το νόμο με ορόφους, υπόγεια και δωμάτια κάτω από τη στέγη (δώματα), μπορούν να αποτελέσουν αντικείμενο οριζόντιας ιδιοκτησίας.

Επομένως, δεν είναι δυνατό να συσταθεί διαιρεμένη ιδιοκτησία επί ανοικτού χώρου, εκτός αν προβλέπεται στη συστατική της οροφοκτησίας πράξη ή σε μεταγενέστερη συμφωνία όλων των οροφοκτητών που έχει μεταγραφεί νόμιμα, ότι ο χώρος αυτός πρόκειται να οικοδομηθεί, οπότε η σύσταση διαιρεμένης ιδιοκτησίας αναφέρεται στους μελλοντικούς ορόφους ή διαμερίσματα και τελεί υπό την αναβλητική αίρεση της κατασκευής τους. Εξάλλου, αν ληφθεί υπόψη ότι η αποκλειστική (χωριστή) κυριότητα επί ορόφου ή διαμερίσματος ορόφου αποτελεί την εξαίρεση, οποιοδήποτε μέρος του όλου ακινήτου που δεν ορίστηκε ή δεν ορίστηκε έγκυρα, με το συστατικό της οροφοκτησίας τίτλο, ότι αποτελεί αντικείμενο της αποκλειστικής κυριότητας κάποιου συνιδιοκτήτη, υπάγεται αυτοδικαίως από το νόμο, στα αντικείμενα της αναγκαστικής συγκυριότητας επί του εδάφους και θεωρείται γι’ αυτό κοινόκτητο και κοινόχρηστο μέρος του ακινήτου. Περαιτέρω, η κατασκευή της οικοδομής επί υποστυλωμάτων για τη δημιουργία στο ισόγειο ανοικτού στεγασμένου χώρου, που αφήνεται εξ ολοκλήρου κενός, χρησιμεύει για τη στάθμευση αυτοκινήτων. Ο κενός αυτός χώρος του ισογείου, που ονομάστηκε πιλοτή είναι εξ ορισμού ανοικτός και, συνεπώς, ισχύουν γι’ αυτόν όσα αναφέρθηκαν παραπάνω, δηλαδή η συμφωνία των οροφοκτητών να συστήσουν σε τμήματα της πιλοτής που θα παραμείνουν ανοικτά, αυτοτελείς (διαιρεμένες) ιδιοκτησίες, είναι άκυρη ως αντικείμενη στις αναγκαστικού δικαίου διατάξεις που καθορίζουν τις θεμελιακές αρχές του θεσμού της οριζόντιας ιδιοκτησίας και, συνακόλουθα, τα τμήματα αυτά είναι κοινόκτητα και κοινόχρηστα. Προκειμένου για θέσεις στάθμευσης αυτοκινήτων, που βρίσκονται σε στεγασμένους χώρους κτιρίου, το οποίο έχει υπαχθεί στο σύστημα της διαιρεμένης ιδιοκτησίας, κάθε θέση στάθμευσης αποτελεί διαιρεμένη ιδιοκτησία, της οποίας επιτρέπεται η αυτοτελής μεταβίβαση και σε τρίτους, που δεν έχουν σχέση με το κτίριο. Αναγνωρίζεται χωριστή κυριότητα και επί των θέσεων στάθμευσης αυτοκινήτων, που δεν είναι περίκλειστοι αλλά απλώς στεγασμένοι, κατ’ εξαίρεση του κανόνα ότι αντικείμενο διαιρεμένης ιδιοκτησίας αποτελούν μόνον οι κλειστοί χώροι ορόφων ή διαμερισμάτων. Ειδικά όμως για την πιλοτή, οι τυχόν δημιουργούμενες στον ελεύθερο χώρο της πιλοτής θέσεις στάθμευσης δεν μπορούν να αποτελέσουν αντικείμενο διαιρεμένης ιδιοκτησίας και, ως εκ τούτου, η τυχόν συμφωνία των οροφοκτητών για κατάργηση του κοινόκτητου και κοινόχρηστου χαρακτήρα της πιλοτής και η μεταβίβαση του χώρου αυτής κατά διαιρεμένες ιδιοκτησίες σε τρίτους είναι άκυρη, πάσχοντας από απόλυτη ακυρότητα, η οποία μπορεί να προβληθεί από οποιονδήποτε έχει έννομο συμφέρον. Γίνεται φανερό ότι ο χώρος της πιλοτής ή ανοιχτά τμήματα του χώρου αυτού δεν είναι δυνατό να αποτελέσουν αντικείμενο διαιρεμένης ιδιοκτησίας και, συνεπώς, οι χώροι της πιλοτής (ήτοι ο ελεύθερος ημιυπαίθριος χώρος του ισογείου του κτιρίου, που επικοινωνεί άμεσα με τον περιβάλλοντα χώρο και ορίζεται γύρωθεν από το περίγραμμα του κτιρίου) ανήκουν στα κοινόκτητα και κοινόχρηστα μέρη της οικοδομής (ανήκοντας σε όλους τους συνιδιοκτήτες κατά την προσδιορισμένη ανάλογη μερίδα εκάστου και στο χώρο αυτόν).

Περαιτέρω, η διάταξη του άρθρου 182 Α. Κ. ορίζει: «Όταν η άκυρη δικαιοπραξία περιέχει τα στοιχεία άλλης δικαιοπραξίας, αυτή ισχύει εφόσον συνάγεται ότι τα μέρη θα την ήθελαν, αν ήξεραν την ακυρότητα». Κατά τη διάταξη αυτή προϋποθέσεις για τη μετατροπή μιας άκυρης δικαιοπραξίας σε άλλη έγκυρη είναι: 1) η ακυρότητα της πρώτης και για την ακυρότητα αυτή άγνοια των μερών, 2) η άκυρη περιέχει και τα στοιχεία της κατά μετατροπή έγκυρης και 3) υποθετική βούληση των μερών, όπως ισχύσει η μετά μετατροπή άλλη δικαιοπραξία, εάν αυτά γνώριζαν την ακυρότητα. Εξάλλου, αν η οικοδομή ανεγείρεται με άδεια και υπό το πολεοδομικό σύστημα της αφέσεως του ισογείου χώρου ακάλυπτου (πυλωτή), με τη συστατική της οροφοκτησίας πράξη ή με μεταγενέστερη συμφωνία μεταξύ όλων των συνιδιοκτητών, που γίνεται με συμβολαιογραφικό έγγραφο και υποβάλλεται σε μεταγραφή, μπορεί εγκύρως να παραχωρηθεί το δικαίωμα αποκλειστικής χρήσης του χώρου της πυλωτής ή τμήματος αυτού σε έναν ή ορισμένους ιδιοκτήτες ορόφου ή διαμερίσματος της οικοδομής στην οποία υπάρχει ο χώρος αυτός.

Το θέμα του parking στους κοινόχρηστους χώρους και κυρίως στην πυλωτή είναι ένα από τα πιο κλασικά προβλήματα που υπάρχουν στις πολυκατοικίες.

Στο παρακάτω άρθρο η δικηγόρος κα.Αναστασία Χρ. Μήλιου ξεκαθαρίζει αρκετά την κατάσταση.
Από τα παραπάνω συνάγεται ότι η άκυρη, ως συστατική στο χώρο της πυλωτής διαιρεμένης ιδιοκτησίας, δικαιοπραξία, μπορεί να ισχύσει, κατά μετατροπή, ως δικαιοπραξία συστάσεως δικαιώματος αποκλειστικής χρήσης του χώρου της πυλωτής ή τμήματος αυτής στον ιδιοκτήτη διαμερίσματος της ίδιας οικοδομής, που αναφέρεται ως εμπράγματος δικαιούχος αυτού, καθόσον το δικαίωμα της αποκλειστικής χρήσης (έλασσον) εμπεριέχεται στο (μείζον) δικαίωμα της κυριότητας και εφόσον συντρέχουν και οι λοιποί όροι της μετατροπής, ήτοι άγνοια της ακυρότητας της πρώτης δικαιοπραξίας και υποθετική βούληση να ισχύσει η δεύτερη, αν τα μέρη γνώριζαν την πρώτη.

Τα κριτήρια για τους δικαιούχους του επιδόματος θέρμανσης 2015-2016 είναι:

ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΙΚΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ

- Άγαμοι με ετήσιο εισόδημα έως και 12.000 ευρώ
- Έγγαμοι με ετήσιο εισόδημα έως και 20.000 ευρώ. Το ποσό αυξάνεται κατά 2.000 ευρώ για κάθε παιδί.

ΑΚΙΝΗΤΗ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ

- Άγαμοι με ακίνητη περιουσία έως και 100.000 ευρώ
- Έγγαμοι με ακίνητη περιουσία έως και 200.000 ευρώ

Β. Πόσο θα είναι το επίδομα θέρμανσης:

Το επίδομα θέρμανσης για τη χειμερινή σεζόν 2015-2016 αντιστοιχεί σε 0,25 λεπτά ανά λίτρο.

Γ. Πως θα κάνετε αίτηση για το επίδομα θέρμανσης

1ο Στάδιο: Αρχικά οι διαχειριστές πρέπει να εισάγουν στην εφαρμογή του taxis τα ακόλουθα στοιχεία για να δηλωθεί η πολυκατοικία:

- ΑΦΜ Διαχειριστή ή εταιρείας διαχείρισης ή του ενοίκου το ΑΦΜ του οποίου χρησιμοποιείται για την παραλαβή του πετρελαίου.
- ΑΦΜ πολυκατοικίας (εάν υπάρχει)
- Αριθμός κοινόχρηστης παροχής ΔΕΗ
- Τα χιλιοστά συμμετοχής των διαμερισμάτων στις δαπάνες θέρμανσης (σε πολυκατοικίες με ωρομετρητές ή θερμιδομετρητές τα χιλιοστά προκύπτουν από το συντελεστή Ei της μελέτης θέρμανσης του μηχανικού)
- Τα ονοματεπώνυμα των ενοίκων.

Εφόσον γίνουν οι αιτήσεις από τους ενοίκους ο διαχειριστής θα πρέπει να επιλέξει την “Ενεργοποίηση Πληρωμής”. ΠΡΟΣΟΧΗ: Αφού πατηθεί το κουμπάκι της ενεργοποίησης δεν μπορούν να γίνουν αλλαγές στα χιλιοστά, στα ονοματεπώνυμα, κλπ.

Οι πολυκατοικίες που μπήκαν στο σύστημα από την προηγούμενη περίοδο δεν χρειάζονται καμμία μεταβολή παρά μόνο σε περίπτωση αλλαγής ενοίκου ή διαχειριστή.

2ο Στάδιο: Ο κάθε ένοικος θα πρέπει να κάνει την αίτηση του ηλεκτρονικά στην εφαρμογή του taxis (Εναλλακτικά η αίτηση μπορεί να γίνει και από τα ΚΕΠ). Θα χρειαστεί τα ακόλουθα στοιχεία:

- Τους κωδικούς εισόδου στο taxisnet (εάν δεν υπάρχουν μπορεί να χρησιμοποιηθεί το ΑΦΜ και ο αριθμός ειδοποίησης ενός εκ των εκκαθαριστικών σημειωμάτων των τελευταίων 5 ετών.
- Τον ΑΦΜ του διαχειριστή
- Τον αριθμό παροχής της κοινόχρηστης ΔΕΗ
- Τον αριθμό παροχής της ΔΕΗ της κατοικίας του
- Τα τετραγωνικά μέτρα του διαμερίσματος
- Τον ΑΦΜ του ιδιοκτήτη σε περίπτωση που η κατοικία είναι ενοικιαζόμενη.
- Το IBAN του λογαριασμού τραπέζης στον οποίο θέλει να πιστωθεί το επίδομα.
- Τηλέφωνο και email (εάν υπάρχει)

Η εφαρμογή του taxis βρίσκεται σε αυτή τη διεύθυνση: https://www1.gsis.gr/gsisapps/oilbft/login/login.htm

Η πρώτη δόση του επιδόματος για αυτούς που κάνουν την αίτηση τους μέχρι τέλος του 2015 θα δοθεί στο τέλος Φεβρουαρίου 2016. Όσοι κάνουν την αίτηση τους μέχρι το τέλος τον Μάιο του 2016 θα πάρουν το επίδομα θέρμανσης μέχρι το τέλος Ιουνίου 2016.

Δείτε την ΠΟΛ από την Εφημερίδα της Κυβέρνησης σχετικά με το επίδομα θέρμανσης

Στη νομοθεσία (φεκ 2604 β/2008) υπάρχει ξεκάθαρη αναφορά για τον υποχρεωτικό αριθμό συντηρήσεων για κάθε κτίριο. Συγκεκριμένα για τις πολυκατοικίες αναφέρει:

Κάθε ανελκυστήρας εγκατεστημένος σε πολυκατοικία (ανεξαρτήτων ορόφων) θα πρέπει να συντηρείται κάθε 45 ημέρες.

Αυτό σημαίνει ότι σε ένα έτος θα πρέπει να γίνονται περίπου 8 με 9 συντηρήσεις.

Μέχρι εδώ όλα είναι απλά και κατανοητά. Το μπέρδεμα ξεκινάει όταν ο ένοικοι ή οι διαχειριστές των πολυκατοικιών περιμένουν ότι εφόσον η συντήρηση γίνεται 8 φορές τον χρόνο τόσες πρέπει να πληρώνεται και η αμοιβή του συντηρητή. Αυτό όμως δεν ισχύει για τον εξής λόγο:

Κατά την εγκατάσταση του ανελκυστήρα υπογράφεται μεταξύ του εργολάβου και του συντηρητή ένα συμφωνητικό ετήσιας συντήρησης και υποστήριξης. Στο συμφωνητικό αυτό (το οποίο αποδέχονται οι ιδιοκτήτες -μέσω συμβολαίου- κατά την αγορά του διαμερίσματος) ορίζεται η αμοιβή για όλο τον χρόνο και δεν γίνεται καμμία αναφορά στον αριθμό των συντηρήσεων. Στη υποστήριξη αυτή συμπεριλαμβάνεται η επιδιόρθωση βλαβών χωρίς επιπλέον χρέωση εκτός αν πρέπει να αγοραστούν επιπλέον ανταλλακτικά. Μάλιστα στο ίδιο ΦΕΚ στο άρθρο 4 παράγραφος 7 αναφέρεται: «Ο ιδιοκτήτης ή ο διαχειριστής ή ο νόμιμος εκπρόσωπός τους δύναται να συμφωνήσει με τον εκάστοτε υπεύθυνο συντηρητή να γίνονται περισσότερες επισκέψεις ετησίως από τα προβλεπόμενα στο άρθρο 4, παράγραφος 4 και να παρέχονται ιδιαίτερες υπηρεσίες (βλάβες, επισκευές, ανταλλακτικά).»

Άρα, όπως προκύπτει από τα παραπάνω η αμοιβή του συντηρητή ανελκυστήρα είναι ετήσια και ανεξάρτητη από τον αριθμό των συντηρήσεων.

Ωστόσο απαράιτητη προϋπόθεση για να ισχύουν τα παραπάνω είναι η συγκεντρωτική κατάσταση ή οποιαδήποτε ενημέρωση σχετικά με τις οφειλές των ενοίκων να αναρτάται σε σημείο της πολυκατοικίας το οποίο δεν είναι εύκολα προσβάσιμο από τρίτους, δηλαδή οχι ένοικους της πολυκατοικίας. Αντί δηλαδή για την είσοδο, τον ανελκυστήρα κ.α. η ανάρτηση των στοιχείων αυτών θα πρέπει να γίνεται στο διάδρομο κάποιου ορόφου, στις σκάλες προς το υπόγειο, κ.α.

Δείτε περισσότερα εδώ: http://www.dpa.gr/portal/page?_pageid=33,37021&_dad=portal&_schema=PORTAL

και εδώ η απόφαση 75/2002 της ΑΠΔΠΧ

Ενδεικτικά, για μονοκατοικία το κόστος μετατροπής είναι 2.000 ευρώ και η επιδότηση 1.000 ευρώ. Για πολυκατοικία με 10 διαμερίσματα το κόστος μετατροπής είναι 5.000 ευρώ και η επιδότηση 3.000 ευρώ. Για πολυκατοικία με 20 διαμερίσματα το κόστος είναι 9.000 ευρώ και η επιδότηση θα είναι 5.500 ευρώ. Οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να καταθέτουν αιτήσεις υπαγωγής στο πρόγραμμα στις αντίστοιχες ΕΠΑ από σήμερα μέχρι και τις 30 Απριλίου 2015. Οι τρεις ΕΠΑ ανακοίνωσαν ότι θα προχωρήσουν σε πρόσθετα κίνητρα όπως εκπτώσεις στα τέλη σύνδεσης και χρηματοδότηση του υπολοίπου κόστους εγκατάστασης, προκειμένου ο καταναλωτής να επωφεληθεί της εξοικονόμησης μέχρι και 42% που προσφέρει το φυσικό αέριο έναντι του πετρελαίου θέρμανσης.

Σε εκκρεμότητα πάντως παραμένει το θέμα της δυνατότητας εγκατάστασης συστήματος φυσικού αερίου για θέρμανση χωρίς την απαίτηση εξασφάλισης πλειοψηφίας (50% συν ένα) στις πολυκατοικίες. Ο κ. Μανιάτης συνέδεσε το θέμα με την αποδοχή της αλλαγής αυτής από τους ενδιαφερόμενους φορείς και τα κόμματα. Είναι γνωστή, πάντως, η αντίδραση της ΠΟΜΙΔΑ στην προτεινόμενη ρύθμιση. Σε σχετικό υπόμνημα που έχει υποβάλει στο ΥΠΕΚΑ αναφέρει, μεταξύ άλλων, ότι η επέκταση της μονομερούς και ανεξέλεγκτης αυτής δυνατότητας και σε πολυκατοικίες στις οποίες υπάρχουν συστήματα κεντρικής θέρμανσης, αλλά δεν λειτουργούν προσωρινά λόγω κρίσης, θα οδηγεί σε απαλλαγή της υποχρέωσης συμμετοχής όσων αυτονομηθούν στις κοινόχρηστες δαπάνες προμήθειας καυσίμου και συντήρησης του συστήματος, προκαλώντας συγκρούσεις και ατέρμονες δικαστικές διενέξεις και πραγματικό χάος στις ήδη προβληματικές σχέσεις των συνιδιοκτητών.

πηγή:  http://www.kathimerini.gr/785421/article/oikonomia/ellhnikh-oikonomia/me-epidothsh-ews-60-h-metatroph-kaysthra-petrelaioy-se-fysikoy-aerioy

πετρέλαιο θέρμανσης

Οικονομικά αναποτελεσματικό και κοινωνικά άδικο υπήρξε το μέτρο της εναρμόνισης του ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης και το πετρέλαιο κίνησης που υιοθετήθηκε τον Νοέμβριο του 2011. Στην επίσημη αυτή παραδοχή προχώρησε χθες το υπουργείο Οικονομικών, μέσω διευκρινιστικής ανακοίνωσης που εξέδωσε το γραφείο του αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών κ. Χρήστου Σταϊκούρα σχετικά με τη μείωση του ΕΦΚ σε ποσοστό 30%. Σύμφωνα με αυτήν, για τα νοικοκυριά που δικαιούνται επίδομα θέρμανσης, η τιμή του πετρελαίου θα κινηθεί στα επίπεδα του 0,80 ευρώ το λίτρο, τιμή δηλαδή χαμηλότερη κατά 0,245 ευρώ το λίτρο ή 23,4% έναντι της τιμής του Απριλίου 2012 (1,045 ευρώ το λίτρο). Η μέση τιμή πώλησης του πετρελαίου θέρμανσης θα υποχωρήσει στα επίπεδα του 1,150 ευρώ το λίτρο από τα 1,259 ευρώ το λίτρο που είχε διαμορφωθεί τον Απρίλιο του 2014. Με την έναρξη της διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης τα συναρμόδια υπουργεία θα εντατικοποιήσουν τους ελέγχους ώστε να εξασφαλιστεί «ότι τη μείωση του φόρου θα την καρπωθούν οι καταναλωτές και όχι οι επιτήδειοι», όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η ανακοίνωση του υπουργείου.

Περιορισμένη, σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομικών, ήταν η συμβολή του μέτρου της εξίσωσης των ΕΦΚ και στην καταπολέμηση του λαθρεμπορίου, ενώ δεν οδήγησε σε αύξηση των δημοσίων εσόδων. Αντίθετα, επέφερε απώλεια εσόδων, σημαντική υστέρηση έναντι των στόχων και επιβάρυνση των εισοδηματικά χαμηλότερων στρωμάτων αλλά και του περιβάλλοντος. Η ανακοίνωση αναφέρεται στην απόφαση της κυβέρνησης να προχωρήσει πέρυσι στη διεύρυνση των κριτηρίων χορήγησης του επιδόματος πετρελαίου θέρμανσης και σε αύξηση κατά 25% της επιδότησης ανά λίτρο (στα 0,35 ευρώ το λίτρο). Το επίδομα που χορηγήθηκε πέρυσι ανήλθε στα 175 εκατ. ευρώ έναντι 86 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη προηγούμενη περίοδο. Η πρωτοβουλία αυτή, σύμφωνα με τον κ. Σταϊκούρα, συνέβαλε και στην ανάκαμψη της κατανάλωσης του πετρελαίου θέρμανσης κατά 12,9% την περίοδο Οκτωβρίου 2013 – Απριλίου 2014 έναντι της αντίστοιχης περιόδου 2012-2013.

Στο μεταξύ και ενόψει της διακίνησης του πετρελαίου θέρμανσης από 15 Οκτωβρίου, η κυβέρνηση επιχειρεί ένα συντονισμό των συναρμοδίων υπουργείων για την ολοκλήρωση του συστήματος εισροών – εκροών και τη διενέργεια ελέγχων προκειμένου να περιοριστεί κατά το δυνατόν η έξαρση του λαθρεμπορίου. Σύμφωνα με ανακοίνωση της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων, συνεδρίασε προχθές η Διυπουργική Επιτροπή για την παρακολούθηση των υποχρεώσεων ολοκλήρωσης της εγκατάστασης των συστημάτων καταπολέμησης του λαθρεμπορίου και της νοθείας των καυσίμων. Από την ανακοίνωση γίνεται σαφής η έλλειψη της ετοιμότητας της Πολιτείας στην εφαρμογή του μέτρου που σχεδιάστηκε εδώ και δυόμισι χρόνια.

Η διυπουργική αποφάσισε τη συνέχιση της διενέργειας ελέγχων απ? όλες τις συναρμόδιες υπηρεσίες για τη συμμόρφωση των πρατηρίων με την υποχρέωση εγκατάστασης συστήματος εισροών – εκροών και την αποστολή στοιχείων στο κέντρο λήψης του υπουργείου Οικονομικών, καθώς και την επιβολή κυρώσεων στους παραβάτες. Αποφασίστηκε επίσης να ολοκληρωθεί η διαλειτουργικότητα του κέντρου λήψης σημάτων της ΓΓΠΣ με το σύστημα προσδιορισμού θέσης των πλοίων, για τη συλλογή στοιχείων από τα πλωτά μέσα μεταφοράς καυσίμων, καθώς και να προχωρήσει η εγκατάσταση συστημάτων εισροών – εκροών στα ιδιωτικά πρατήρια των επιχειρήσεων που διαθέτουν ιδιόκτητο στόλο. Περισσότερα στοιχεία σχετικά με την εγκατάσταση του συστήματος εισροών – εκροών αναμένεται να δώσει σήμερα σε συνέντευξη Τύπου ο γενικός γραμματέας Πληροφοριακών Συστημάτων, Χάρης Τσαβδάρης.

πηγή:  http://www.kathimerini.gr/783215/article/oikonomia/ellhnikh-oikonomia/80-leptalitro-to-petrelaio-8ermanshs-se-osoys-lamvanoyn-epidoma

Εργόσημο για την πληρωμή καθαρίστριας, κηπουρου, κ.α. στις Πολυκατοικίες

Διαβάστε στο παρακάτω  link αναλυτικά όλη την εγκύκλιο που περιγράφονται αναλυτικά οι κατηγορίες αμοιβομένων, η διαδικασία έκδοσης-εξαργύρωσης του εργοσήμου, οι κλάδοι ασφάλισης και το ποσοστό τους καθώς και παραδείγματα για τον υπολογισμό των ημερών ασφάλισης και των ενσήμων. Εγκύκλιος Ι.Κ.Α. αρ. 43/11.7.2013

Εγκύκλιος του Ι.Κ.Α. αρ. 43/11.7.2013

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή:

1. Τι προβλέπει η νομοθεσία;

- Αρχικά θα πρέπει να δούμε εάν υπάρχει καταστατικό στην πολυκατοικία το οποίο να αναφέρεται στα κενά διαμερίσματα. Εάν ναι, τότε από νομικής πλευράς δεν χρειάζεται να πάμε παρακάτω. Το καταστατικό υπερισχύει του νόμου και σύμφωνα με αυτό θα παρθεί και η απόφαση σε περίπτωση που η υπόθεση πάει στο δικαστήριο.

- Εάν δεν υπάρχει καταστατικό τότε η ισχύουσα νομοθεσία χωρίζεται σε 2 κατηγορίες. Στις πολυκατοικίες με κεντρική θέρμανση και σε πολυκατοικίες με αυτόνομη θέρμανση (ωρομετρητές-θερμιδομετρητές).

Στην 1η περίπτωση (κεντρική θέρμανση) η νομοθεσία που ισχύει είναι ο νόμος 3741/29 σύμφωνα με τον οποίο είναι αδιάφορο εάν το διαμέρισμα είναι κλειστό ή ανοιχτό εάν έχει πράγματα μέσα, αν είναι επιπλωμένο, κλπ, και θα πρέπει να συμμετέχει κανονικά σε όλα τα έξοδα όπως θα γινόταν εάν το διαμέρισμα ήταν κατοικημένο.

Στην 2η περίπτωση ο νόμος που ισχύει είναι το Πρ.Διάταγμα του 1985  σύμφωνα με το οποίο ισχύει ότι και παραπάνω για όλα τα έξοδα εκτός από τη θέρμανση. Εκεί ο ένοικος είναι υποχρεωμένος να πληρώνει το πάγιο θέρμανσης. Μπορείτε να βρείτε πληροφορίες για το πάγιο θέρμανσης εδώ.

Σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις υπάρχει η δυνατότητα να αλλάξουν τα παραπάνω μόνο εάν υπάρχει υπογεγραμμένη ομόφωνη απόφαση των ιδιοκτητών. Προσοχή, χρειάζεται ομόφωνη απόφαση και όχι πλειοψηφία.

2. Τι συμβαίνει στην πραγματικότητα.

Με δεδομένη την οικονομική κατάσταση των νοικοκυριών σήμερα πολλές πολυκατοικίες μέσα των γενικών συνελεύσεων έχουν αλλάξει τα παραπάνω δεδομένα. Συγκεκριμένα έχει επικρατήσει τα κενά διαμερίσματα να συμμετέχουν με κάποιο ποσοστό το οποίο κυμαίνεται από 20 έως 60% με το πιο συνηθισμένο να είναι γύρω στο 30%. Ωστόσο, δεν είναι λίγες οι πολυκατοικίες που ακολουθούν το νόμο και τα κενά διαμερίσματα συμμετέχουν κανονικά σε όλους τους κοινόχρηστους λογαριασμούς.

κοινόχρηστα ιδιοκτήτες-ενοικιαστές

Ένα από τα συχνότερα θέματα που προκύπτουν όσον αφορά τα κοινόχρηστα είναι για ποιά έξοδα είναι υπόχρεος ο ιδιοκτήτης και για ποιά ο ενοικιαστής; Στις περιπτώσεις αυτές έχει επικρατήσει η λογική ότι τις δαπάνες επισκευής και αντικατάστασης, τις έκτακτες δαπάνες δηλαδή τις χρεώνεται ο ιδιοκτήτης ενώ τις τακτικές πάγιες δαπάνες (καθαρισμός, συντηρήσεις, κτλ) ο ενοικιαστής. Σε κάθε περίπτωση είναι θέμα μεταξύ ιδιοκτήτη – ενοικιαστή και βάσει του συμφωνητικού που έχουν υπογράψει μεταξύ τους.

Από την πλευρά του ο διαχειριστής πρέπει να χρεώνει τις δαπάνες στο διαμέρισμα σύμφωνα με τα ποσοστά συμμετοχής του πίνακα της πολυκατοικίας. Ο διαχειριστής δεν είναι υποχρεωμένος να γνωρίζει τις συμφωνίες των ιδιοκτητών με τους ενοικιαστές τους ούτε επίσης να έχει στα χέρια του τα ιδιωτικά συμφωνητικά (μισθωτήρια συμβόλαια) τα οποία έχουν υπογράψει. Βάσει νομοθεσίας για το διαμέρισμα είναι πάντα υπεύθυνος ο ιδιοκτήτης.

Η λύση που έχει επικρατήσει στα παραπάνω είναι η εξής: Ο ενοικιαστής εξοφλεί τα κοινόχρηστα στον διαχειριστή και αν στο συνολικό ποσό περιλαμβάνονται δαπάνες που αφορούν τον ιδιοκτήτη του βάσει της συμφωνίας που έχουν κάνει, τότε το ποσό αυτό αφαιρείται από το επόμενο ενοίκιο.